就在今年，歷時7年建設的國家重大工程——深圳至中山跨江通道（以下簡稱“深中通道”）正式通車。自開通以來，通道日均車流量達到10萬車次。

這條全長約24公里的深中通道，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。

令人欣喜的是，這項“超級工程”上也有“桐鄉制造”的身影——來自巨石集團的高性能玻璃纖維。

“我們的產品，應用在了深中通道的電纜保護管道上，為通道照明、通信等系統提供了堅實的保障。”巨石產品研發中心一部部長宋長久介紹。

 據悉，深中通道使用的電力管以高性能無堿玻璃纖維和高性能樹脂為原材料，其中玻纖使用量占比達到了80%。

這也就意味著，玻璃纖維產品的質量很大程度上決定著電力管產品的性能。

作為連接深圳與中山的重要交通樞紐，深中通道不僅需要承受巨大的交通壓力，還要面對特殊的海洋環境，對電力管道使用材料的耐腐蝕性、強度、耐久性以及安裝便捷性提出了更高的要求。

 “歷經多年考驗，我們的高性能玻璃纖維系列在拉伸強度、耐腐防水性、耐高低溫等特性指標上完全達標。”

 玻璃配方性能達標了，但是要讓它和樹脂完美融合，還差“臨門一腳”。

要知道，為了應對復雜多變的環境，此次管道使用的是集編織、纏繞、拉擠等于一體的特殊構造工藝，玻璃纖維需歷經多次加工，對于其耐磨性提出了更高的要求。

宋長久告訴記者，玻璃纖維在拉絲和加工中很容易因摩擦而產生毛羽現象，就會導致纖維損傷和性能下降。最有效的解決辦法就是調整浸潤劑配方(表面處理劑)。

浸潤劑，一直被視為是玻璃纖維生產過程和應用過程中的“能力擔當”。用宋長久的話來說，玻璃配方決定產品的物理性能，浸潤劑則決定了制品加工過程中的使用性能和化學性能。

一款優異的浸潤劑將有效促進增強樹脂和玻璃纖維的界面結合，提高復合材料的力學、耐疲勞、耐老化等性能。

如何提升浸潤劑性能，滿足客戶生產過程和制品性能的各項要求，也成為了宋長久和團隊在項目開發初期亟需攻克的難題。

 “唯一的解決途徑，就是不停試驗。”宋長久坦言，除了關鍵的配方外，劑量多少也決定著產品性能，加少了產品參數不達標，加多了就容易和樹脂性能產生抵抗，其中的度就只能依靠一個個實驗數據來獲取。

“這是一段失敗再失敗的過程，但做研發，哪有不失敗的。”與失敗和解，也是宋長久經常與同事探討的話題。

數據偏差一點，就想辦法糾正。幾十次上百次失敗過后，團隊終于迎來了高光時刻。

如今，深中通道成為了“灣區新頂流”。宋長久和同事充滿了喜悅與自豪。但他們并沒有停下腳步，而是和往常一樣繼續在實驗室里穿梭忙碌，助力玻璃纖維在低碳環保領域提供新的解決方案。

作為全球玻纖巨頭，近年來巨石高性能玻璃纖維產品已廣泛應用于建筑建材、交通運輸等領域，港珠澳大橋、深圳地鐵、武漢地鐵等多個重量級工程就有“巨石”的身影。