盡管(guan)全球范圍(wei)內的(de)電(dian)動汽車和插電(dian)式混合動力(li)汽車數(shu)(shu)量已達數(shu)(shu)百(bai)萬，但相(xiang)關零部件(jian)依舊(jiu)缺乏通用的(de)規(gui)格標(biao)準(zhun)(zhun)。目前，各方正(zheng)著力(li)促進車輛零部件(jian)的(de)標(biao)準(zhun)(zhun)化管(guan)理，建立跨(kua)市(shi)場的(de)零部件(jian)標(biao)準(zhun)(zhun)。

如(ru)何擴大電池容量并提升動能(neng)回收效(xiao)率，從而(er)延長電動汽車的續航里程，是眼下極受(shou)關注(zhu)的一大話題(ti)。此外，減輕車輛零部(bu)件的重量也有助于降低行(xing)駛阻力(li)(li)（如(ru)滾動阻力(li)(li)、上坡阻力(li)(li)、加速阻力(li)(li)），從而(er)減少能(neng)耗。

為(wei)此，贏創攜手(shou) Forward Engineering、LION Smart、Lorenz Kunststofftechnik 和 Vestaro（贏創與(yu) Forward Engineering 組建的合資(zi)企業）四(si)家公司，自 2019 年末起著手(shou)研(yan)發模(mo)塊化多材料技術(shu)，并于近日推出一款(kuan)品牌(pai)兼容性好(hao)、成本效益較高的動力電池殼(ke)體解決(jue)方案(an)。相較于其(qi)他常用材料組合，該方案(an)能夠為(wei)電池殼(ke)體減(jian)重(zhong)約 10%，并且機械性能不會有(you)絲毫損失。

這一解決(jue)方(fang)案適(shi)用于 65 kWh、85 kWh 和(he) 120 kWh 三(san)種(zhong)規格的(de)電(dian)池(chi)，可適(shi)配多種(zhong)車(che)輛(liang)大小等級。其(qi)中，電(dian)池(chi)殼(ke)體由玻璃纖維片(pian)狀(zhuang)模塑料（SMC）制成(cheng)(cheng)，贏創(chuang) VESTALITE? S 高性能(neng)環氧固化劑也(ye)應用其(qi)中。該電(dian)池(chi)殼(ke)體的(de)性能(neng)水平與傳(chuan)統的(de)金屬基(ji)電(dian)池(chi)殼(ke)體相當，同時較(jiao)現有(you)成(cheng)(cheng)本(ben)較(jiao)高的(de) SMC 電(dian)池(chi)殼(ke)體，重量(liang)大幅減輕。

信息來源：中國復(fu)材展組委會