近日，合肥地鐵首次采用玻璃纖維筋材料的地下(xia)連續墻(qiang)構件在合肥軌道交通(tong)5號線5B標(biao)項目部北(bei)一(yi)環路站(zhan)完成吊(diao)裝。

玻(bo)璃纖(xian)維筋與鋼筋最大的差(cha)異(yi)為玻(bo)璃纖(xian)維筋的彈性模量小，是典型(xing)的脆性材料，在鋼筋籠加工制作(zuo)主體結構上(shang)采用鋼筋作(zuo)為主支撐，防止吊(diao)裝過(guo)程(cheng)中扭(niu)曲變(bian)形(xing)。首幅吊(diao)裝前，進行了專家論證，合肥軌(gui)道質監(jian)(jian)站(zhan)、軌(gui)道集團、監(jian)(jian)理等單位進行了首件驗收，吊(diao)裝過(guo)程(cheng)中無變(bian)形(xing)，無脫落，形(xing)態完整(zheng)，下放無偏差(cha)。

此(ci)次吊裝的(de)玻璃(li)纖(xian)維筋籠是合肥(fei)地(di)鐵建設(she)以來的(de)第一次應用，本次成功吊裝為合肥(fei)地(di)鐵建設(she)積累了良好的(de)施工(gong)經驗。

信息來源：交通大小事(shi)