盡管(guan)全(quan)球(qiu)范圍內的(de)電動(dong)汽(qi)車和插(cha)電式混合動(dong)力(li)汽(qi)車數量(liang)已(yi)達數百萬(wan)，但相關零部件依(yi)舊缺乏通用的(de)規(gui)格標準。目前(qian)，各(ge)方正著(zhu)力(li)促進車輛零部件的(de)標準化(hua)管(guan)理，建立跨市場的(de)零部件標準。

如(ru)何擴大電(dian)池(chi)容量并提升動能回收(shou)效率，從而延(yan)長電(dian)動汽車(che)的(de)續航里程，是眼(yan)下極受關注的(de)一大話題。此外，減輕車(che)輛零部(bu)件的(de)重量也有(you)助(zhu)于(yu)降低行駛(shi)阻力（如(ru)滾(gun)動阻力、上坡阻力、加速阻力），從而減少能耗(hao)。

為此，贏(ying)創(chuang)(chuang)攜手(shou)(shou) Forward Engineering、LION Smart、Lorenz Kunststofftechnik 和 Vestaro（贏(ying)創(chuang)(chuang)與 Forward Engineering 組建的合資企業）四家公司(si)，自 2019 年末起著手(shou)(shou)研發模塊(kuai)化多材(cai)料技術，并(bing)于(yu)近日(ri)推出一款品牌(pai)兼(jian)容(rong)性(xing)好、成本(ben)效益較高的動力電池殼(ke)體解決方案(an)。相較于(yu)其他常用(yong)材(cai)料組合，該方案(an)能(neng)夠(gou)為電池殼(ke)體減(jian)重約(yue) 10%，并(bing)且機械性(xing)能(neng)不會有絲毫(hao)損失。

這一解決方案適用于 65 kWh、85 kWh 和 120 kWh 三種(zhong)規(gui)格的(de)電池(chi)(chi)，可適配(pei)多種(zhong)車輛大小等級。其中，電池(chi)(chi)殼(ke)(ke)體(ti)(ti)(ti)由玻璃纖(xian)維片狀模(mo)塑料（SMC）制成(cheng)(cheng)，贏創 VESTALITE? S 高性能環氧固(gu)化劑也應用其中。該(gai)電池(chi)(chi)殼(ke)(ke)體(ti)(ti)(ti)的(de)性能水平與傳統的(de)金屬基電池(chi)(chi)殼(ke)(ke)體(ti)(ti)(ti)相當(dang)，同時較現有成(cheng)(cheng)本較高的(de) SMC 電池(chi)(chi)殼(ke)(ke)體(ti)(ti)(ti)，重(zhong)量大幅減輕。

信(xin)息來源：中國(guo)復(fu)材展組委會