近日(ri)，合(he)(he)肥(fei)(fei)地鐵首次采用玻璃纖維(wei)筋材料的地下連續墻構件在合(he)(he)肥(fei)(fei)軌(gui)道交通5號線(xian)5B標(biao)項目部北一環路站完成(cheng)吊裝。

玻璃纖維(wei)筋(jin)與鋼(gang)筋(jin)最大的差異為玻璃纖維(wei)筋(jin)的彈(dan)性模量小(xiao)，是(shi)典(dian)型的脆性材(cai)料，在鋼(gang)筋(jin)籠(long)加工制(zhi)作(zuo)(zuo)主體結構上采用(yong)鋼(gang)筋(jin)作(zuo)(zuo)為主支撐(cheng)，防止吊裝過程中扭曲變(bian)形。首(shou)幅(fu)吊裝前，進(jin)行了專家論證，合(he)肥軌(gui)(gui)道(dao)質監站、軌(gui)(gui)道(dao)集團、監理等單位進(jin)行了首(shou)件驗收，吊裝過程中無變(bian)形，無脫落(luo)，形態完(wan)整(zheng)，下放無偏差。

此次吊(diao)裝的(de)玻璃(li)纖維筋籠是合肥地鐵建設以來的(de)第一次應(ying)用，本次成功吊(diao)裝為合肥地鐵建設積累了良(liang)好(hao)的(de)施工經驗。

信息來源：交通大小事